Det \u00e4r inte l\u00e4tt att vara t\u00e5gresen\u00e4r i Nyland. Y-t\u00e5gets vara eller icke vara har dominerat debatten under h\u00f6sten, men i skuggan av den h\u00e4nder andra saker – saker som man utgick ifr\u00e5n att var avv\u00e4rjda.<\/p>\n
HRT:s styrelse besl\u00f6t p\u00e5 tisdagen med r\u00f6sterna 6-6 – d\u00e4r ordf\u00f6randens r\u00f6st avgjorde – att Mankby och Bob\u00e4ck stationer dras in fr.o.m. 28.3.2016.<\/p>\n
Det h\u00e4r beslutet kom som en kalldusch f\u00f6r inv\u00e5narna – men inte som en total \u00f6verraskning, vilket de som f\u00f6ljt med debatten bl.a. p\u00e5 denna tidnings sidor v\u00e4l vet. \u00c5r\u00a02013 blev Kyrksl\u00e4tts kommun flera g\u00e5nger tillfr\u00e5gad om kommunen kunde g\u00e5 med p\u00e5 en indragning. Kommunstyrelsen svarade nej en g\u00e5ng, tv\u00e5 g\u00e5nger, men vek sig den tredje med r\u00f6sterna 6-7 efter att Trafikverket hotat med att dra in delfinansieringen p\u00e5 4 miljoner euro f\u00f6r ombyggnaden av Tolls h\u00e5llplats. En offentlig akt\u00f6r i monopolst\u00e4llning idkade regelr\u00e4tt utpressning p\u00e5 en kommun, och det gav resultat.<\/p>\n
Efter det har Kyrksl\u00e4tts kommun – liksom \u00e4ven HRT sj\u00e4lvt – konstaterat att fr\u00e5gan skall iakttas i ljus av den kommande markanv\u00e4ndningen. F\u00f6r ett \u00e5r sedan gjorde jag tillsammans med Minna Hakap\u00e4\u00e4 (De gr\u00f6na) en fullm\u00e4ktigemotion som koordinerades med en motsvarande i Esbo. Motionen gick ut p\u00e5 att Kyrksl\u00e4tt och Esbo tillsammans skulle verka f\u00f6r att via planering s\u00e4kerst\u00e4lla ett tillr\u00e4ckligt befolkningsunderlag f\u00f6r t\u00e5glinjerna. B\u00e5da motionerna fick stort underst\u00f6d.<\/p>\n
Trots detta besl\u00f6t HRT i tisdags om en nedl\u00e4ggning, trots att Esbo redan intensifierat planeringen av Mankby, och Kyrksl\u00e4tts arbete med delgeneralplanen i Bob\u00e4ck satt ig\u00e5ng.<\/p>\n
Vad ligger bakom det hela? Flera saker. Dels vill VR f\u00f6rsnabba \u00c5bot\u00e5gets framfart p\u00e5 kustbanan, dels \u00e4r banan i d\u00e5ligt skick \u00f6ver lag. Det finns en ovilja att investera i h\u00e5llplatserna och man vill bli av med \u00f6verg\u00e5ngarna.<\/p>\n
Driftsekonomi handlar det inte om – \u00e5tminstone inte i en st\u00f6rre skala. Det \u00e4r billigare att stanna p\u00e5 en befintlig h\u00e5llplats \u00e4n att grunda nya busslinjer f\u00f6r att ers\u00e4tta den service som f\u00f6rsvinner.<\/p>\n
Det argumentet som lyser med sin fr\u00e5nvaro \u00e4r t\u00e5gresen\u00e4rens. Vem bygger vi r\u00e4ls f\u00f6r? \u00c4r det f\u00f6r t\u00e5gen \u2013 eller \u00e4r det f\u00f6r passagerarna? Om svaret \u00e4r det f\u00f6rra \u00e4r saken klar – vi st\u00e4nger alla h\u00e5llplatser mellan \u00c5bo och Helsingfors.<\/p>\n
Om svaret \u00e4r det senare – om t\u00e5gen och v\u00e5r kollektivtrafik finns till f\u00f6r passagerarna – d\u00e5 skall HRT t\u00e4nka om. Och vi skall efterlysa en \u00e4rlig debatt om v\u00e5r kollektivtrafik – och om statens, VR:s och HRT:s ansvar.<\/p>\n
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Det \u00e4r inte l\u00e4tt att vara t\u00e5gresen\u00e4r i Nyland. Y-t\u00e5gets vara eller icke vara har dominerat debatten under h\u00f6sten, men i skuggan av den h\u00e4nder andra saker – saker som man utgick ifr\u00e5n att var avv\u00e4rjda. HRT:s styrelse besl\u00f6t p\u00e5 tisdagen med r\u00f6sterna 6-6 – d\u00e4r ordf\u00f6randens r\u00f6st avgjorde – att Mankby och Bob\u00e4ck stationer […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2550,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[18,10,11,3,12],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"\n