P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun l\u00e4hiliikenteen kehitt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 rakennamme kaksi isoa kunnossapitovarikkoa – tai useamman pienemm\u00e4n. Nykyinen varikko Ilmalassa ei riit\u00e4 tyydytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kasvavan junaliikenteen tarpeita.<\/p>\n
Maakuntakaavaehdotuksessa, joka k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n maakuntavaltuustossa 9.6.2020, on uuden varikon varikkomerkint\u00e4 sijoitettu Mankin ja Luoman rajalle. T\u00e4ll\u00e4 kohdin maa on savipeltoa ja ymp\u00e4rist\u00f6 on satojen vuosien aikana muokkautunutta kulttuurimaisemaa. Mik\u00e4li varikko sijoitetaan nyt ehdotettuun paikkaan, siit\u00e4 tulee hyvin n\u00e4kyv\u00e4, koko l\u00e4hialuetta vahvasti m\u00e4\u00e4rittelev\u00e4 laitos.<\/p>\n
Paikka on rakenteellisesti ongelmallinen ja maisemallisesti katastrofaalinen. Pelk\u00e4t paalutuskustannukset lasketaan kymmeniss\u00e4 miljoonissa euroissa. Se, ett\u00e4 merkint\u00e4 on maakuntakaavassa n\u00e4in kiistanalaisessa paikassa ei edist\u00e4 hanketta, vaan vesitt\u00e4\u00e4 sit\u00e4.<\/p>\n
Pid\u00e4n my\u00f6s hyvin kyseenalaisena, ett\u00e4 merkint\u00e4 sijoitettiin kaavaan ennen kuin varikkovaihtoehtoja arvioiva selvitys valmistui. N\u00e4in kaavamerkinn\u00e4st\u00e4 tuli mahdollisesti selvityst\u00e4 ohjaava tekij\u00e4, vaikka marssij\u00e4rjestyksen pit\u00e4isi olla p\u00e4invastainen.<\/p>\n
Kunnilla on kaavoitusmonopoli ja minun on vaikea uskoa, ett\u00e4 Espoo tai Kirkkonummi l\u00e4htisiv\u00e4t kaavoittamaan varikkoa n\u00e4in ongelmalliseen paikkaan. Kirkkonummen osalta varikko m\u00e4\u00e4rittelisi jatkossa hyvin vahvasti jatkuvasti kasvavaa Masalan asuinaluetta. Espoon puolella ehdotettu sijainti liittyy puolestaan l\u00e4heisesti kasvavaan Lasilaakson alueeseen.<\/p>\n
En my\u00f6sk\u00e4\u00e4n aidosti usko, etteik\u00f6 p\u00e4\u00e4kaupunkiseudulta l\u00f6ytyisi aluetta, johon varikko olisi mahdollista sijoittaa huomattavasti pienemmin ymp\u00e4rist\u00f6vaikutuksin ja pienemmin kustannuksin. Ehdotettu varikkosijainti ei my\u00f6sk\u00e4\u00e4n ota huomioon tulevia joukkoliikenteen kehitysn\u00e4kymi\u00e4.<\/p>\n
Jotta voisimme tehd\u00e4 oikean arvion \u2013 ymp\u00e4rist\u00f6vaikutusarviointeineen \u2013 tulisi nyt esitt\u00e4\u00e4 sijainnille lis\u00e4\u00e4 vaihtoehtoja. Sellaisia vaihtoehtoja, jotka katsovat pidemm\u00e4lle tulevaisuuteen, eiv\u00e4t pelk\u00e4st\u00e4\u00e4n muutaman vuoden p\u00e4\u00e4h\u00e4n. N\u00e4ist\u00e4 vaihtoehdoista tulisi sitten k\u00e4yd\u00e4 julkista keskustelua ennen kuin ne pitk\u00e4n kaavaprosessin viime metreill\u00e4 l\u00f6yt\u00e4v\u00e4t tiens\u00e4 kaavakarttoihin.<\/p>\n
Suomalaisen rakentamisen erikoisuus on pitk\u00e4\u00e4n ollut se, ett\u00e4 uusia alueita sijoitetaan pelloille. Se on tuntunut helpolta, jopa k\u00e4tev\u00e4lt\u00e4 ratkaisulta. Se on kuitenkin laiskan mielen ratkaisu. Pelto ei ainoastaan ole tyhj\u00e4 tila. Se ei ole joutomaata. Jokaiseen peltoon liittyy pitk\u00e4 historia. Pelto on osa ekosysteemi\u00e4 ja hiilen kiertokulkua. Se on olennainen osa maisemaamme. Isossa kuvassa jokainen pelto on my\u00f6s pala omavaraisuuttamme. Niin t\u00e4ss\u00e4kin tapauksessa.<\/p>\n
Kirkkonummen kunta on todennut, ymm\u00e4rrett\u00e4vist\u00e4 syist\u00e4, ettei se pid\u00e4 esitetty\u00e4 varikkosijoitusta Luomaan hyv\u00e4ksyttyn\u00e4.\u00a0 Sen my\u00f6t\u00e4 kunta ottaisi vastatakseen varikkoalueen ongelmat, hy\u00f6tyjen j\u00e4\u00e4dess\u00e4 hyvin v\u00e4h\u00e4isiksi. Maisemallisesti ja teknisesti Mankin sijoitus on yht\u00e4 ongelmallinen. Varikko on t\u00e4rke\u00e4 koko p\u00e4\u00e4kaupunkiseudun l\u00e4hiliikenteen kannalta, mutta maakuntakaavan mukainen sijainti ei ole hyv\u00e4 ratkaisu.<\/p>\n
Toivon, ett\u00e4 maakuntavaltuusto p\u00e4\u00e4t\u00f6ksess\u00e4\u00e4n ymm\u00e4rt\u00e4\u00e4 t\u00e4m\u00e4n. Kiistanalainen kaavamerkint\u00e4 Mankin ja Luoman rajalla ei edist\u00e4 hanketta, vaan ajaa sen umpikujaan. Kaavamerkint\u00e4 tulee siksi poistaa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
P\u00e4\u00e4kaupunkiseudun l\u00e4hiliikenteen kehitt\u00e4minen edellytt\u00e4\u00e4, ett\u00e4 rakennamme kaksi isoa kunnossapitovarikkoa – tai useamman pienemm\u00e4n. Nykyinen varikko Ilmalassa ei riit\u00e4 tyydytt\u00e4m\u00e4\u00e4n kasvavan junaliikenteen tarpeita. Maakuntakaavaehdotuksessa, joka k\u00e4sitell\u00e4\u00e4n maakuntavaltuustossa 9.6.2020, on uuden varikon varikkomerkint\u00e4 sijoitettu Mankin ja Luoman rajalle. T\u00e4ll\u00e4 kohdin maa on savipeltoa ja ymp\u00e4rist\u00f6 on satojen vuosien aikana muokkautunutta kulttuurimaisemaa. Mik\u00e4li varikko sijoitetaan nyt ehdotettuun paikkaan, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":742,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[18,10,11,81,12,80],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"\n