En f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r utvecklandet av huvudstadsregionens n\u00e4rtrafik \u00e4r att vi bygger tv\u00e5 stora j\u00e4rnv\u00e4gsdep\u00e5er f\u00f6r underh\u00e5ll \u2013 eller flera mindre. Den nuvarande dep\u00e5n i Ilmala r\u00e4cker inte f\u00f6r att t\u00e4cka t\u00e5gtrafikens v\u00e4xande behov.<\/p>\n
I f\u00f6rslaget till landskapsplan som behandlas i Nylands landskapsfullm\u00e4ktige 9.6.2020 har planbeteckningen placerats vid gr\u00e4nsen mellan Mankby och Bob\u00e4ck. Marken i detta omr\u00e5de best\u00e5r av ler\u00e5ker och omgivningen utg\u00f6r ett kulturlandskap som formats under hundratals \u00e5r. Om dep\u00e5n placeras h\u00e4r kommer den att bli en mycket synlig anl\u00e4ggning som starkt definierar omr\u00e5det.<\/p>\n
Platsen \u00e4r strukturellt problematisk och landskapsm\u00e4ssigt katastrofal. Enbart p\u00e5lningskostnaderna r\u00e4knas i tiotals miljoner euro. Det faktum att landskapsplanens planbet\u00e4ckning gjorts i ett s\u00e5 omstritt omr\u00e5de fr\u00e4mjar inte projektet, utan k\u00f6r in det i en \u00e5terv\u00e4ndsgr\u00e4nd.<\/p>\n
Det \u00e4r ocks\u00e5 ifr\u00e5gasatt att planbet\u00e4ckningen gjordes innan utredningen f\u00f6r dep\u00e5alternativen blev f\u00e4rdig. S\u00e5 h\u00e4r blev planbet\u00e4ckningen m\u00f6jligen en faktor som styrde utredningen, \u00e4ven om marschordningen borde vara den motsatta.<\/p>\n
Kommunerna har planeringsmonopol och jag har sv\u00e5rt att tro att Esbo eller Kyrksl\u00e4tt skulle ge sig in i att planera dep\u00e5n p\u00e5 ett s\u00e5 h\u00e4r problematiskt omr\u00e5de. F\u00f6r Kyrksl\u00e4tts del skulle dep\u00e5n starkt definiera det j\u00e4mt v\u00e4xande bostadsomr\u00e5det i Mankby. P\u00e5 Esbos sida ligger det f\u00f6rslagna n\u00e4ra Glasdalens v\u00e4xande bostadsomr\u00e5de.<\/p>\n
Jag tror inte heller att det i huvudstadsregionen inte skulle finnas ett omr\u00e5de d\u00e4r dep\u00e5n kunde placeras med m\u00e4rkbart mindre milj\u00f6konsekvenser och mindre kostnader. F\u00f6rslaget f\u00f6r dep\u00e5ns placering tar inte heller i beaktande kollektivtrafikens kommande utvecklingsutsikter.<\/p>\n
F\u00f6r att vi skulle kunna g\u00f6ra en verklig bed\u00f6mning \u2013 inklusive en grundlig milj\u00f6konsekvensbed\u00f6mning \u2013 borde vi ha flera alternativ f\u00f6r placeringen av dep\u00e5n. S\u00e5dana alternativ som tittar l\u00e5ngt in i framtiden och inte bara n\u00e5gra \u00e5r fram\u00e5t. Utg\u00e5ende fr\u00e5n dessa alternativ borde sedan en offentlig debatt f\u00f6ras om alternativen innan de under de sista metrarna av planeringsprocessen markeras ut p\u00e5 planekartorna.<\/p>\n
Redan l\u00e4nge har en av egenheterna i det finska byggandets varit att nya bostadsomr\u00e5den planeras p\u00e5 \u00e5krar. Det har k\u00e4nts l\u00e4tt, till och med beh\u00e4ndigt. Det \u00e4r en alltf\u00f6r l\u00e4tt l\u00f6sning. En l\u00f6sning f\u00f6r ett lat sinne. En \u00e5ker \u00e4r inte bara ett tomt utrymme. Den \u00e4r inte impediment. Varje \u00e5ker har en l\u00e5ng historia. \u00c5kern \u00e4r en del av ekosystemet och kolets kretslopp. Den \u00e4r en v\u00e4sentlig del av v\u00e5rt landskap. Ur ett bredare perspektiv \u00e4r varje \u00e5ker en del av v\u00e5r sj\u00e4lvf\u00f6rs\u00f6rjning. S\u00e5 ocks\u00e5 i detta fall.<\/p>\n
Kyrksl\u00e4tts kommun har \u2013 av f\u00f6rst\u00e5eliga sk\u00e4l \u2013 konstaterat att f\u00f6rslaget att placera dep\u00e5n i Bob\u00e4ck inte kan godk\u00e4nnas. Via deT skulle kommunen f\u00e5 b\u00e4ra dep\u00e5omr\u00e5dets negativa konsekvenser samtidigt som f\u00f6rdelarna skulle bli f\u00e5. Ur ett landskaps- och tekniskt perspektiv skulle en dep\u00e5 i Mankby vara lika problematisk. Dep\u00e5n \u00e4r viktig f\u00f6r hela huvudstadsregionens n\u00e4rtrafik, men dess placering enligt landskapsplanen \u00e4r inte en bra l\u00f6sning.<\/p>\n
Jag hoppas att landskapsfullm\u00e4ktige f\u00f6rst\u00e5r detta d\u00e5 beslutet fattas. Den omstridda planbet\u00e4ckningen vid gr\u00e4nsen mellan Mankby och Bob\u00e4ck fr\u00e4mjar inte projektet, utan k\u00f6r det in i en \u00e5terv\u00e4ndsgr\u00e4nd. Planebeteckningen b\u00f6r d\u00e4rf\u00f6r strykas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
En f\u00f6ruts\u00e4ttning f\u00f6r utvecklandet av huvudstadsregionens n\u00e4rtrafik \u00e4r att vi bygger tv\u00e5 stora j\u00e4rnv\u00e4gsdep\u00e5er f\u00f6r underh\u00e5ll \u2013 eller flera mindre. Den nuvarande dep\u00e5n i Ilmala r\u00e4cker inte f\u00f6r att t\u00e4cka t\u00e5gtrafikens v\u00e4xande behov. I f\u00f6rslaget till landskapsplan som behandlas i Nylands landskapsfullm\u00e4ktige 9.6.2020 har planbeteckningen placerats vid gr\u00e4nsen mellan Mankby och Bob\u00e4ck. Marken i detta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":4309,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_is_tweetstorm":false,"jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false}}},"categories":[46,34,35,79,82],"tags":[],"jetpack_publicize_connections":[],"yoast_head":"\n