Energiavallankumous edellyttää energian pientuotannon lisäämistä ja hallitukselta tehokkaita kannustimia

Lehdistötiedote 30.6.2016
Julkaisuvapaa heti

 

Kansanedustaja Anders Adlercreutz (RKP) on jättänyt hallitukselle kirjallisen kysymyksen taloyhtiöiden mahdollisuuksista tuottaa aurinkosähköä kustannustehokkaasti. Tämänhetkinen lainsäädäntö ei mahdollista sähkön ns. virtuaalimittaroinnin käyttöönottoa taloyhtiöissä.

– Suomen tulisi nopeasti lisätä uusiutuvan energian tuotantoa. Meillä on yhtä suuri aurinkoenergian tuotantopotentiaali kuin Pohjois-Saksassa. Tämän takia hallituksen pitää luoda kannustimia, jotka kannustavat mahdollisimman monia suomalaisia korvaamaan osan ostosähköstä aurinkosähkön paikallisella pientuotannolla. Tällä hetkellä tämä on todellinen vaihtoehto ainoastaan omakotitaloissa asuville. Mahdollistamalla virtuaalimittaroinnin – joka yksinkertaistettuna tarkoittaa sitä, että paikallisesti tuotettu aurinkosähkö vähennetään sähkölaskusta – teemme aurinkosähkön yhteistuotannosta kustannustehokkaan vaihtoehdon, Adlercreutz sanoo.

Tällä hetkellä kaikesta jakeluverkkoon luovutetusta sähköstä joudutaan maksamaan niin sähkönsiirtomaksu kuin sähkövero. Tämän takia yhteisten aurinkopaneelien asentaminen ei ole talonyhtiöille taloudellisesti kannattava vaihtoehto.

– Hallitusohjelman mukaan hallitus tähtää uusiutuvan energian lisäämiseen niin, että sen osuus 2020-luvulla ylittää 50 prosenttia. Ellemme uudista lainsäädäntöämme, emme yllä tavoitteeseen. Suomi on edelläkävijä älykkäiden sähkömittareiden käyttöönotossa ja virtuaalimittaroinnin mahdollistavat tekniset ratkaisut ovat jo olemassa. Luomalla tehokkaita kannustimia uusiutuvan energian pientuotantoon, Suomesta voi tulla energiavallankumouksen edelläkävijä, Adlercreutz sanoo.

 

Lisätietoja:
Anders Adlercreutz
puh. 040 891 0191

 

Exporten får inte hamna i offside

Pressmeddelande 9.6.2016
Publiceringsfritt genast

 

Finlands ekonomi växte med 1,6 % under årets första kvartal jämfört med det motsvarande kvartalet för ett år sedan. När exporten förhoppningsvis snart tar fart, behöver vi en fungerande infrastruktur för att Finland ska hänga med i utvecklingen, säger Anders Adlercreutz (SFP).

– Just nu väntar Karleby hamn på att få finansiering för ett projekt om att fördjupa hamnen med en meter, eftersom två tredjedelar av godsen för tillfället måste fraktas i fartyg där ca 10 000 ton av fraktningskapaciteten blir oanvänd på grund av att hamnen inte är tillräckligt djup. Karleby hamn har en viktig roll som exporthamn och hamnen har investerat och utvecklat sin infrastruktur med över 100 miljoner euro sedan årtusendets början. Nu är det regeringens tur att inse att Karleby hamns fördjupningsprojekt måste komma igång, säger Adlercreutz.

– I Sverige planerar man att fördjupa Luleå hamn. Finland måste reagera på Sveriges planer och se till att Karleby hamn inte hamnar i offside, säger Adlercreutz.

Situationen för Karleby hamn motsvarar den i Hangö, där Hangö hamn har hamnat i en flaskhals för att planerna för elektrifieringen av Hangö-Hyvingebanan har lagts på is. Både i Karleby och i Hangö är det risk för att exporten hämmas ifall regeringen inte inser behovet av att satsa på infrastrukturen.

– För att inte sätta käppar i hjulen på vår egen export är det mycket viktigt att Finland gör nödvändiga förberedelser i tid för att exportkapaciteten skall finnas när den behövs. Vi får inte fjättra vår tillväxt, säger Adlercreutz.

 

Tilläggsuppgifter:
Anders Adlercreutz
tel. 044 981 0191

Meidän kansanedustajien ei tule piiloutua kansanäänestyksen taakse

Lehdistötiedote 31.5.2016
Julkaisuvapaa heti

Suomi tulee lähivuosien aikana mitä suurimmalla todennäköisyydellä ottamaan kantaa NATO-jäsenyyteen. Keskustelu mahdollisesta kansanäänestyksestä on saanut viime aikoina uutta vauhtia. Kansanedustaja Anders Adlercreutz ei pidä kansanäänestystä tarkoituksenmukaisena.

– On olennaista, että keskustelemme asiasta aktiivisesti monella tasolla. Kansalaisten ajatuksia on syytä kuunnella, mutta Nato-jäsenyydestä päättämistä ei pidä ulkoistaa kansanäänestykselle. Meidän kansanedustajien ei pidä paeta vastuuta, jonka olemme kansalta saaneet. Seuraavien vaalien alla olisi helppoa olla ottamatta asiaan kantaa ja viitata kansanäänestykseen. Olen kuitenkin sitä mieltä, että meidän pitää kansanedustajina pystyä tekemään NATO-jäsenyyteen liittyvä vaikea päätös – ja seistä päätöksemme takana, Adlercreutz sanoo.

– Emme järjestäneet kansanäänestystä Lissabonin sopimuksesta, joka toi tullessaan syvällisempiä turvallisuuspoliittisia, taloudellisia ja poliittisia seurauksia kuin mitä mahdollinen Nato-jäsenyys tekisi, Adlercreutz sanoo.

Nato-jäsenyys olisi iso askel Suomelle – ei niinkään käytännössä, vaan ennen kaikkea symbolisella tasolla. Näemme liittoutumattomuuden tärkeänä osana kansallista identiteettiämme. Tulevalle maanpuolustusratkaisulle on olemassa monta vaihtoehtoa ja lisääntyvä pohjoismainen yhteistyö on yksi näistä. Kaikkia vaihtoehtoja tulee edelleen tarkastella ja arvioida tarkkaan. Mahdollinen Nato-jäsenyys on kaikkien turvallisuuspolitiikkaan liittyvien kysymysten lailla erittäin arkaluontoinen asia ja sellaisena sitä tulee myös kohdella. Vaihtoehdot tulee selvittää erityisellä huolellisuudella, vahvaan ulko- ja turvallisuuspoliittiseen osaamiseen pohjautuen – ja mielellään läheisessä yhteistyössä Ruotsin kanssa.

– Kansanäänestys ei ole oikea tapa ratkaista turvallisuuspolitiikkaan liittyviä kysymyksiä. Tiedämme, kuinka aktiivisesti itäinen naapurimme yrittää jo tällä hetkellä vaikuttaa kansalaistemme mielipiteisiin. Voimme vain kuvitella, millaisen propagandahyökkäyksen kohteena olisimme, jos päättäisimme järjestää NATO-jäsenyydestä kansanäänestyksen. Siinä tilanteessa ei olisi realistista puhua kansan vapaasti muodostamasta kannasta, Adlercreutz sanoo.
Lisätietoja:
Anders Adlercreutz
puh. 044 981 0191

Adlercreutz: Istumme kaikki samassa veneessä

Lehdistötiedote 24.5.2016
Julkaisuvapaa heti

Elinkeinoelämän keskusliitto EK ja Suomen Yrittäjät ovat erimielisiä paikallisen sopimisen roolista kilpailukykysopimuksessa.

RKP:n kansanedustaja Anders Adlercreutz näkee suomalaisen politiikan luottamuspulan heijastuvan EK:n ja Yrittäjien nahisteluun.

– Kuinka vaikeaa voi olla istua saman pöydän ääreen keskustelemaan asioista avoimesti kaikkien osapuolten kanssa? Kilpailukykysopimus on elintärkeä luottamuksen ja ennakoitavuuden rakentamiselle. Tällä hetkellä voimme iloita yritysten maksamista suurista osingoista, mutta on erittäin huolestuttavaa, etteivät yritykset osinkojen sijaan investoi Suomeen. Tasapainoinen sopimus voisi olla tarvittava piristysruiske, sanoo Adlercreutz.

EK:n Matti Alahuhta totesi eilen, että jo neljän prosentin yksikkötyökustannusten vähentäminen ja vuoden 2017 nollakorotus kaventaisivat kustannuseroa esimerkiksi Ruotsiin ja Saksaan noin kahdella prosentilla. Kun nämä tekijät yhdistetään maltilliseen palkkapolitiikkaan seuraavinakin vuosina, voidaan merkittävästi parantaa Suomen kilpailukykyä.

– Sopimus on kuitenkin laiha lohtu. Voidaksemme rakentaa tulevaisuutta varten on koko työmarkkinajärjestelmän tultava joustavammaksi, ja siksi paikalliset sopimukset ovat tärkeämpiä pitkällä tähtäimellä. Niiden on kuitenkin rakennuttava molemminpuoliselle luottamukselle – molempien osapuolten on koettava, että heillä on neuvotteluissa sanottavaa. Se ei tarkoita pääluottamusmiespakkoa.

Adlercreutz on eduskunnan työelämä- ja tasa-arvovaliokunnan jäsen. Yhteiskunta- ja sittemmin kilpailukykysopimus ovat puhuttaneet valiokuntaa.

– Pakollinen paikka työntekijöille hallituksessa olisi askel kohti suurempaa luottamusta ja sujuvampia työmarkkinoita. Istumme kaikki samassa veneessä – nyt meidän on soudettava se rantaan yhdessä.
Lisätietoja:
Anders Adlercreutz
044 981 0191

Adlercreutz: Strateginen toiminta ei saa kaatua sisäisiin vuokriin

Lehdistötiedote 20.5.2016
Julkaisuvapaa heti

Sisäministeriö on ilmoittanut lakkauttavansa Porkkalan merivartioaseman.

Lakkauttamispäätöksen syyksi kerrotaan korkeat kiinteistökustannukset.

– Se, että valtiolla on liian korkeat sisäiset vuokrat, ei voi olla syy strategisesti tärkeän toiminnan lakkauttamiseen. Täytyy nähdä tätä pidemmälle. Merivartiostolla on tärkeä tehtävä huolehtia vesistöjemme turvallisuudesta – mikään muu viranomainen ei voi sitä tehdä. Porkkalalla on merkittävä strateginen sijainti Suomenlahdella, ja merivartioaseman nykyinen sijainta on toiminnalle optimaalinen, sanoo kansanedustaja Anders Adlercreutz (RKP).

Vain kaksi vuotta sitten Raja- ja merivartiokoulun merellinen koulutus siirrettiin Espoosta Porkkalaan. Nyt ajatuksena on siirtää koulutus Turkuun, vaikka toiminta on vakiintunut ja yhteistyö muiden alueellisten toimijoiden kanssa sujuu hyvin. Sen sijaan itärajalle siirretään lisäresursseja.

– Viime hallituskauden aikana resursseja siirrettiin itärajalle, sillä luultiin, että liikenne siellä tulee kasvamaan. Tämä ei ole toteutunut. Tästä huolimatta resursseja siirretään nyt käytännössä Suomenlahdelta itärajalle, vaikka tiedämme, että toiminta Itämerellä on viime vuosien aikana lisääntynyt, ei pienentynyt, Adlercreutz sanoo.

 

Lisätietoja:
Anders Adlercreutz
puh. 044 981 0191

 

Nollaenergiatalot eivät ole perusteltuja Suomessa – lainvalmistelutyössä tulisi ottaa aikalisä ja koko energiatehokkuuslainsäädäntö pitäisi tarkastella uudestaan

Lehdistötiedote 7.5.2016
Vapaa julkaistavaksi heti

 

Lakiehdotus lähes nollaenergiataloista on lausuntokierroksella. Se perustuu EU-direktiiviin vuodelta 2010, jonka mukaan kaikkien uusien rakennusten pitää olla lähes nollaenergiataloja vuodesta 2020 eteenpäin. Lakiehdotuksen tavoitteena on vähentää rakennuksien energiakulutusta ja samanaikaisesti edistää uudistuvan energian käyttöä rakennuksissa.

– Lakiehdotus keskittyy parantamaan energiatehokkuutta, mikä tietenkin on tärkeää ja tavoittelemisen arvoista. Meneillään oleva valmistelutyö on kuitenkin sivuuttamassa sen, että rakentamista tulisi tarkastella laajemmasta näkökulmasta. Emme voi pitää energiatehokkuutta ainoana lähtökohtana, kun arvioimme rakennusten ympäristöystävällisyyttä, vaan rakennuksen koko elinkaari tulee ottaa huomioon. Ainoastaan näin voimme nähdä todellisen ympäristön kokonaiskuormituksen, sanoo kansanedustaja Anders Adlercreutz (RKP).

Energiatehokkuutta yritetään parantaa lisäämällä eristystä. Tämä voi kuitenkin helposti johtaa riskialttiisiin ja ennen kaikkia haavoittuviin rakenteisiin. Massiiviset seinärakenteet esimerkiksi hirrestä tai tiilestä ovat turvallisia. Tiedämme kokemuksesta, että ne toimivat, ovat kestäviä ja että ne ovat sisäilman näkökulmasta turvallisia.

Jos nyt toteutamme suunnitellut tiukennukset, on olemassa selkeä vaara, että lyhennämme rakennuksiemme elinkaaria entisestään. Saatamme luoda uusia ongelmarakennuksia sen lisäksi, että ammumme omaa puuteollisuuttamme jalkaan. Euroopan läpi leviää ekologisesti kestävän rakentamisen trendi, siihen meidän tulisi tarttua. Siitä hyötyy paitsi rakennuksemme, myös rakennusteollisuutemme.

– Koko energiatehokkuuslainsäädäntötyön tulisi nyt ottaa aikalisä, kunnes saamme lisää tutkimukseen perustuvaa tietoa erilaisista ratkaisuvaihtoehdoista, jotka toimisivat juuri Suomessa. Meillä ei ole varaa pelata tässä asiassa riskipeliä – liian suuri osa kansallisesta omaisuudestamme on kiinnitettynä rakennuksiin, Adlercreutz sanoo.

 

Lisätietoja:
Anders Adlercreutz
puh. 044 981 0191

Sipilän hallituksen tulee kantaa vastuunsa Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteestä

Lehdistötiedote 27.4.2016
Julkaisuvapaa heti

Kuukausi Y-junan lakkauttamisen ja IC-junien muutoksien jälkeen voimme todeta, että uusimaalaisien järkytys lakkauttamisista oli täysin aiheellinen. ”Epäilykset kävivät toteen. Ihmiset muuttavat muualle ja irtisanoutuvat työpaikoistaan. Koululaiset joutuvat odottamaan tuntikausia niin ennen kuin jälkeen koulupäivän, ja joutuvat joissakin tapauksissa jopa yöpymään koulupaikkakunnalla. Monen lapsiperheen arjesta on tullut kestämätön”, sanoo kansanedustaja Anders Adlercreutz (RKP).

– Pääministeri Sipilän mukaan hajauttamisesta on Suomelle kilpailuetua, mutta samalla hallitus on täysin epästrategisen, puhtaasti fiskaalisen toimenpiteen avulla suoraan myötävaikuttanut Länsi-Uudenmaan kurjistumiseen. Tilannetta on mahdoton hyväksyä. Se on ristiriidassa hallituksen tavoitteiden kanssa, ja asettaa mahdottomaan tilanteeseen etenkin heidät, joilla ei ole mahdollisuuksia käyttää autoa. Y-junan tapauksessa oli kyse reilun miljoonan euron säästöistä. Tämä säästötoimi ei millään lailla oikeuta niitä ongelmia, joita ihmiset nyt kohtaavat arkipäivässään – eikä alueen kärsimiä taloudellisia tappioita, sanoo Adlercreutz.

Meidän pitää laajentaa työmatka-alueita, ei pienentää niitä. Sekä HSL että VR ovat myöntäneet, että tilanne on ongelmallinen. Hallituksen tulee ymmärtää, että kokonaisen alueen jättäminen oman onnensa nojaan ilman toimivaa joukkoliikennettä ei ole kestävää. Sipilän hallituksen ja ministeri Bernerin tulee tehdä uudelleenarviointi ja ryhtyä toimenpiteisiin Länsi-Uudenmaan joukkoliikenteen turvaamiseksi, sanoo Adlercreutz.

 

Lisätietoja:
Anders Adlercreutz
puh. 044 981 0191

Eduskunnan globaaliryhmä kysyy hallituksen suhtautumista Länsi-Saharan miehitykseen

Eduskunnan Globaaliryhmän puheenjohtaja Satu Hassi (vihr), varapuheenjohtaja Hanna Sarkkinen (vas) ja kansanedustajat Aila Paloniemi (kesk), Timo Harakka (sdp), Anders Adlercreutz (rkp), Veera Ruoho (ps) ovat jättäneet kirjallisen kysymyksen hallituksen suhtautumisesta Länsi-Saharan miehitykseen.

EU-tuomioistuin on joulukuussa 2015 mitätöinyt EU:n ja Marokon välisen kauppasopimuksen, koska sopimus koskee myös Länsi-Saharan luonnonvaroja ja Marokko miehittää Länsi-Saharaa laittomasti. Kansanedustajat kysyvät, vetääkö hallitus tästä johtopäätöksen, ettei Suomi EU-päätöksenteossa voi tukea sellaisten sopimusten solmimista Marokon kanssa, jotka koskevat myös Länsi-Saharan aluetta ja luonnonvaroja. Kansanedustajat kysyvät myös hallituksen suhtautumista Länsi-Saharan itsenäistymispyrkimyksiin ja kansanäänestyksen järjestämiseen asiasta.

Länsi-Sahara on Saharan länsiosassa sijaitseva aavikkovaltio, jossa on vajaa puoli miljoonaa asukasta. Länsi-Saharaa kutsutaan Afrikan viimeiseksi siirtomaaksi, sillä Marokko miehittää edelleen suurta osaa Länsi-Saharasta ja yli 100 000 länsisaharalaista elää edelleen pakolaisleireillä Algeriassa. Sekä YK että Haagin kansainvälinen tuomioistuin ovat tuominneet Marokon miehityksen Länsi-Saharassa, mutta Marokko on yli 30 vuoden ajan kieltäytynyt vetämästä joukkojaan pois maasta.

– Kiistassa on kyse rahasta ja luonnonvarojen hallinnasta. Länsi-Saharalla on rikkaiden kalavesien lisäksi rikkaat malmivarat. Länsimaiden taloudellisia intressejä alueella onkin epäilty kriisin pitkittymisen ja YK:n voimattomuuden syiksi, sanoo Globaaliryhmän puheenjohtaja, kansanedustaja Satu Hassi (vihr.)

– Kansainvälisen yhteisön ja Suomen tulisi edistää voimallisesti Länsi-Saharan tilanteen rauhanomaista ratkaisua, ennen kuin tilanne pääsee yltymään uudeksi aseelliseksi konfliktiksi. Länsi-Saharassa tulee järjestää vihdoin kauan odotettu kansanäänestys alueen tulevasta asemasta ja konfliktin osapuolten tulee sitoutua sen tulokseen. YK:n peruskirjaan kirjattu kansojen itsemääräämisoikeus koskee myös Länsi-Saharan sahrawi-kansaa, sanoo Globaaliryhmän varapuheenjohtaja, kansanedustaja Hanna Sarkkinen (vas).

 

Lisätietoja:

Satu Hassi, 09 432 3034
Hanna Sarkkinen, 050 512 2606

Adlercreutz: Onko Suomella varaa olla helpottamatta maahanmuuttajien työllistymistä?

Lehdistötiedote
Julkaisuvapaa heti 

 

Vastauksessaan kansanedustaja Anders Adlercreutzin (RKP) kirjalliseen kysymykseen turvapaikanhakijoiden työllistymisestä työ- ja oikeusministeri Jari Lindström vastaa, että ”useilla tahoilla on esitetty turvapaikanhakijoiden työntekomahdollisuuksien edistämistä lyhentämällä työnteko-oikeuteen liittyvä odotusaikoja”, mutta että ”tähän pohdintaa liittyy kuitenkin olennaisesti se, että turvapaikanhakijoita maahan houkuttelevia politiikkamuutoksia tulee välttää”.

– Tarkoittaako ministeri oikeasti sitä, että Suomi ei halua helpottaa maahanmuuttajien työllistymistä, jottemme houkuttelisi tänne työkykyisiä ja -haluisia maahanmuuttajia? Ihmisiä, jotka osallistuisivat yhteiskunnan kehittämiseen, kantaisivat kortensa kekoon, maksaisivat veroa, ja näin helpottaisivat omalta osaltaan kestävyysvajeen korjaamista, Adlercreutz kysyy.

Vuonna 2015 Suomeen saapui reilut 32 000 turvapaikanhakijaa, joista suurin osa on työikäisiä. Turvapaikanhakijat, joiden henkilöllisyys on vahvistettu, saavat lain mukaan aloittaa työnteon kolmen kuukauden jälkeen. Ilman henkilöllisyystodistuksia tulleet joutuvat odottamaan kuusi kuukautta ennen kuin he saavat työluvan.

– Ministeri Lindström vaikuttaa olevan sitä mieltä, että on parempi sekä turvapaikanhakijoille että Suomelle, että maahanmuuttajat joutuvat olemaan toimettomina puoli vuotta tai pidempään sen sijaan, että he osallistuisivat aktiivisesti työelämään ja ansaitsisivat elantonsa. Onko tämä koko hallituksen linja? Onko mahdollisuus elantonsa ansaitsemiseen ja verojen maksamiseen sellainen vetovoimatekijä, jota ei saa yhdistää Suomeen? Sen sijaan, että keskitymme luomaan Suomesta niin epämieluisan mielikuvan kuin mahdollista, on aika kääriä hihat ja ryhtyä tekemään töitä haasteen ratkaisemiseksi. Koko eduskunnan agendalla pitäisi olla kysymys siitä, miten turvapaikanhakijat kotoutetaan nopeasti ja tehokkaasti, sanoo Adlercreutz.

 

Lisätietoja:
Anders Adlercreutz
044 981 0191

 

 

Investointia ei saa pysäyttää nyt

Lehdistötiedote
Julkaisuvapaa heti

Blomqvist ja Adlercreutz jättivät kirjallisen kysymyksen Hanko-Hyvinkää -radan sähköistämisestä:

Investointia ei saa pysäyttää nyt

Hanko-Hyvinkää -radan sähköistäminen tulee jatkua suunnitelmien mukaan.

Näin sanovat RKP:n kansanedustajat Thomas Blomqvist ja Anders Adlercreutz, jotka kirjallisessa kysymyksessään vaativat, että hallitus selventää Hanko-Hyvinkää -radan sähköistämissuunnitelmiaan. He korostavat, että Hangon sataman liikenne ei ole koskaan aiemmin ollut yhtä vilkasta kuin nyt. Yli neljä miljoonaa tonnia tavaraa kulki sataman kautta vuoden 2015 aikana.

– Vuosi sitten silloinen hallitus päätti myöntää kolme miljoonaa euroa tukea radan parantamistöiden käynnistämiseksi. Nyt Liikennevirasto on antanut ymmärtää, että töitä ei tullakaan aloittamaan, vaikka suunnitelma Hanko-Hyvinkää -radan sähköistämisen toteuttamiseksi on miltei valmis, Blomqvist sanoo.

Toimiva tie- ja rautatieverkosto on perustavanlaatuinen edellytys sille, että yritykset voivat toimia, kauppa kulkee ja Suomen talous voi kasvaa. Hanko-Hyvinkää -radan sähköistäminen on tarpeellinen projekti, joka toisi selvää taloudellista hyötyä. Hangon satamalle tämä olisi elintärkeä investointi: investointi, jolla olisi positiivisia vaikutuksia koko alueelle.

– Hanko-Hyvinkää -rataosuus on ainoa rataosuus Etelä-Suomessa, jota ei ole sähköistetty. Radan sähköistäminen on myös perusteltua ottaen huomioon rikkidirektiivin, joka astui voimaan vuonna 2015, ja joka nosti merikuljetuksien rahtikustannuksia, Adlercreutz sanoo.

– Hanko-Hyvinkää -radan sähköistäminen mahdollistaa Hangon sataman laajentuneen käytön, samalla kun investointi myös vähentää junaliikenteen päästöjä. Ylläpitämällä pullonkauloja junaradoillamme aiheutuu merkittävää haittaa tehokkaalle tavaraliikenteelle, Blomqvist ja Adlercreutz sanovat.

Lisätietoja:
Anders Adlercreutz 044-981 0191
Thomas Blomqvist 050-512 1776